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本人有多年的区块链服务经验，为用户提供专业的服务信息。这里我就介绍一下XTC，选择可以随时随地解决玩币遇到的各种问题，让你不再为职称评定这种繁琐的业务而烦恼。

唐'；不要误导别人，一楼的那个~团队五通根本就没有硬HFS。HFS五路比巫毒853难，但是组队角度挺好的。如果我经常参加比赛，我会选择SOBO'；s反框架后叉没有TEAM重，重量比TEAM轻'；不过我个人比较喜欢HFS欧版的重量和TEAM差不多。总之，如果资金有限，我会选择团队。如果比赛不多，而我喜欢越野，那肯定是HFS，因为它耐力强。在大多数情况下，如果你参加比赛，那么建议SOBO'；s电阻

XTC24(XTCJR24)是青少年用山地车，ATX系列是成人用山地车(针对国内市场)。前者是超小型框架，针对青少年的几何设计'；车身特点和24寸轮对，不适合成年人乘坐。骑自行车会像共享自行车一样不舒服。但如果是很矮的，比如1.55以下的成年人，以及以上的，就要根据自己的身高来选择成人车的尺寸，比如骑XS码1.62米左右(XS码对于这个成年人，在某些维度上还是比少年XS码大)，骑S码1.72米左右，骑M码1.78米左右，骑L或XL码更高等等。见厂家'；s"框架几何图"详情请见。该图附有高度和框架尺寸的建议。

XTC24(国内销售的型号)

XTCJR24(台湾省和欧美销售，其实这个XTCJR24才是正式名称；"JR"意味着"主要"在英语中，JR代表次要级别。你一看到"JR"，你就知道这个分类不是给成年人的，而是后缀"JR"在国内已经取消，车架质量已经降级):

ATX系列，包括AXT6xx，7xx，8xx，ATX690D就是其中之一。。巨人'；美国的山地车是"山地自行车"(不是真的山地车)瞄准中国。巨人'；s山地车有XTC8xx系列、XTC单反系列、XTCADV系列，还有代表山地车核心研发实力的软尾山地车(捷安特'；的主要系列有荣耀、里冈、Trance和安瑟姆)。，但国内大部分都没有卖，店也少):

ATX6xx系列：

ATX7xx系列：

ATX8xx系列(这是axt870，但和ATX660一样必不可少。，只是以"山地自行车")

XTC8xx系列(这是xtc800)(注意XTC24根本不是一回事，巨人给了型号名称在国内浑水摸鱼)(xtc800是巨人的代表作'；s低端山地车；"低端"，"中端"和"高端"圈内是立足于欧美市场，因为那里的自行车运动普及且发达，有很多且高质量的国际专业赛事。XTC800售价约3K，在欧美销售时是入门级车。

XTC820，代表入门级以上和中级以下的巨型山地车。。可以放心玩轻越野，轻步道。

XTC单反系列(这是SLR4，也就是"四位公主"圈里，而且SLR1的配置在系列里是醉了，所以叫"大公主"。。XTC单反是捷安特中端级别的代表之一，因为使用的Aluxslr铝边框的工艺是代表，可以和美国德雷克的阿尔法铂金铝边框相比)？

XTCADV系列(这是XTCADV32018)。这个系列是巨人'；的中档山地车，采用捷安特'；拥有自己的高级(高级碳纤维)框架和具有竞争力的XC几何设计。但是这18款总部淘汰后也在中国昆山生产。2018年，捷安特在台湾省和欧美地区销售了19款采用boost技术的XTCADV车型(BOOST是目前欧美地区山地车的主流规格，前后挡位和中间五通加宽。，优点是能装更大的轮对，横向更稳，操控性更好):

XTACADV2019，boost设计(2018-19年初只在台湾省生产，不在国内销售)。这款车是捷安特的高端代表之一，可以和闪电、崔克、佳能戴尔等国际巨头2万的高端山地车一较高下。

XTCADV2019，boost设计的框架(仅这一个框架的价格就在1.3W左右):

巨'；strance系列也是它的技术代表(当然以下都没有在国内销售)，入门级的trance只有一款，即trance4。，2015年左右设计入门的配件，官网有，巨人):

荣耀，巨人山地车家族第一。，一辆有资格参加崔(国际自行车联盟)组织的山地自行车世界杯的车。当然，荣耀也是一个系列，细分为几个子档次。

台湾省捷安特设计制造的汽车出口欧美市场(美利达也是一样，而"BIG7"和"BIG9"由台湾省设计制造，即"欧洲版的大7和大9"是针对欧美，而不是国内)。，XTC8xx定位入门级(欧美入门级山地车400美金，2000多人民币)，1000到2000元的ATX系列针对国内(低消费)情况(国内设计制造国内销售)，不在欧美(也不在其他国际一线二线国家)因为3000以下的车通常配置和强度都太低，可以'；t越野。请注意"山地自行车"是为穿越崎岖地形和越野而设计的，不是为了压路。"山马"骑行圈里提到的是中国的特色，搜索"山马党"。。XTC8xx系列是XTC单反系列(有1、2、3、4四个型号，也就是"四位公主"在骑行圈)，而XTC单反在欧美处于低水平和中等水平之间(因为毕竟是铝边框，碳纤维边框在欧美中等水平已经普及)。。上图是捷安特的中端，即XTCC系列(碳纤维车架，C是英文碳纤维的缩写)，XTCADV(adv是advanced的缩写)中端稍上一点。，高级碳纤维边框)，XTCAV在欧美是中端(好一点的有很多，价格从1.5W人民币到几百种5-6W起。如果有机会去香港的飞车店逛逛，多多少少就明白了。美国只有三大品牌的镜架。万元以上的有几十种，挂了好几长排)。XTC？ADV上方是巨型软尾山地车家族(软尾山地车是技术实力的体现)，有Anthem、Trance、trance2、Riegn、Glory四个系列。其中荣耀是巨型山地车家族中的老大哥，重型下坡山地车，坚固如摩托车。

山地车国际品牌有：LOOK、BMC、s-works(specialized/lightning)、Trek(三双裤)、索蕾娜(Kona)、Canyong(Canyong)、Lapierre(拉皮埃尔)、KTM、Bianchi(比安奇)。Commencal(看门狗)、Cannondale(佳能戴尔)雪人(雪人)和马林(马林)全线。捷安特和美利达是一线。其他前线包括：富士、响尾蛇、落基山、诺科、BH(即"西班牙皇家汽车"圈里)、激烈、多边形、Pivot、YTindustries、NSbikes、Niner、Orange、Oebra(这个。？)、加里费舍尔等人

(排名不分先后！有些省略了，所以请原谅我玩车。雪人是世界上最大的动物之一。经典"世界山地车品牌，光是配色就这么有艺术感。

Watchdog(commercal):重型车里的大个子在软尾玩家心中就是神一般的存在。坎农代尔：著名的"左撇子"入门款1.6W人民币——左右，是欧美中端机型的价格。毕竟欧美平均月收入3W左右到4W，等于两个星期的工资！斯科特，搜索"山地车之神尼诺"发现他利用斯科特马林：a"下一代"与Polygon技术合作的概念山地车(价格7W左右)

Nukeproof。，一个英国品牌，在国内很多玩家都不熟悉，但在重型车上有着凶猛的实力，多次获得FR和DH比赛的第一名和第二名。

LightningstumpjumperCOMP:这种软尾山地车现在在欧美很流行。2018年，就连几个只做公路车的品牌也开始做软尾山地车了。

最后一款欧美市场比较标准的中端机型：闪电凿Exert29er(国内售价1W3人民币)。

这辆车是29英寸的。我骑过S码或者玩过普通的林间路(地形不难过)，但是这款车的人车融合感和操控稳定性都比较满意，比捷安特和美利达卖的1W碳架车要好。常识是29寸不如27.5寸机动性好。不过这车真的比我自己改装的美利达欧版大7(27.5M码)。可见闪电XCsport29的几何设计名不副实。

XTC800肯定比勇士强，因为成绩不一样。

有两点需要注意：

1。XTC8系列是X-ROAD，原配捷安特的半秃胎，会卡死滑出路面，造成人身伤害。

2。整个XTC系列都是XC级的边框，尤其是单反的铝制边框。唐'；不要用它来飞行包和跳下平台。如果你不'；如果操作不当，你的车会受损，人也会受伤。

XTCSE36600-6700

xtcslr1SLR2，SLR38200-13800

xtc1236200-9800

xtc27.5se7700

XTcadv0123价格不详，但绝对贵

。

XTC27.5SE1折合人民币9800，含税11000左右

XTCSE3和27.5SE1都是本月新出的，只能在台省官网查到。淘宝已经开始卖SE3

。

后者更好，更轻。在巨人'；s山地车，只提硬尾车友，ATX系列是入门，XTC系列是低端(也是出口欧美的入门级山地车，欧美发达国家——)。，入门级在300-400美元之间，约合人民币3000元)，XTC？单反系列(也就是四公主)中端，XTC？ADV系列是高端的(指甲级是台湾制造，出口欧美XTC？ADV系列，还有昆山制造的国产XTC？ADV是不同的)。在每个系列中，根据变速套件配置的高低，有几个档次。数字越高，有些配置的档次就越高，比如ATX870就比ATX820高。，而且XTC800是XTC8xx系列的底层机型(表示xct820等部分配置比它好)？当然也只是局限于步步高稍微好一点的一些配件，一些配件和关键帧技术。，各系列共用(比如ATX870的车架和ATX830、850一样，只是外饰涂装不一样)。由于自身的技术特点，自行车有一个原则"宁要凤尾，不要鸡头"。因为档次高一点的车车架技术更好。，实力更强？体重减轻？几何设计更加优化和更新。对于未来需要各种升级的人来说，一个好的框架可以不断升级，性能提升更明显。虽然ATX8xx的型号比ATX6xx和7xx高，但还是ATX！定位可以'；不要逃跑。这个框架仍然是十年前成立的ATX基金会，它的"ALUXX"技术也是基本的6061铝合金拔管工艺(现在很多小厂都会做)。XTC800是8xx系列的入门级机型。，但是框架和XTC860一样等等。SL技术，这是巨人独家的技术含量。买车？懂行的人看车架第一，变速套件第二(尤其是新手)西曼诺娱乐级的入门altus套件和专业级的高端XT套件没有差距。如果你买的是ATX870，不妨看看全球同价位的UCC车。无论是边框工艺、配置还是时尚外观都更胜一筹。

框架技术举例：图为ATX8902019款。与ATX6xx和7xx相比，ATX8xx将26寸轮对改为27.5寸轮对，车架规格也相应由26寸改为27.5寸。但受限于ATX(旧)的设计基础。2019年ATX家族最高配车型，依然保留了老款26寸车的特点(如箭头所示，照片中被遮挡的后下叉内部应该有这样的加强梁)，而这可以'；除非重新设计框架，否则不能取消。现在连不知名品牌的27.5寸边框，这个老套的功能已经取消):

都吃完了吗？我相信现在你对XTC已经有了初步的了解。还可以收藏页面获取更多知识！区块链，虚拟货币，我们是认真的！