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日前，全球几家大型航运公司正在联合全球首个行业安全技术加速公司Safetytech Accelerator推出一项新的创新举措，以减少海上货物损失。这些大型航运公司包括Evergreen、HMM、Maersk、Offen Group、Ocean Network Express(ONE)和Seaspan等。

航运公司面临的安全挑战依然严峻：越来越多的锂电池装载在集装箱中或装载在电动汽车中，以及现代集装箱船的复杂性增加，其大型化也在不断发展。海上火灾和货损不仅对船上人员的安全产生了直接影响，还对环境造成了巨大的潜在威胁。

安全技术加速器货物火灾和损失创新倡议(CFLII)是一项合作技术加速计划，将通过形成联合要求、确定的技术解决方案、进行精心设计的试验以及制定最佳实践和建议来帮助解决以上提及的问题。

该倡议包括三个重要的关切主题。第一个涉及船上货物控制，包括货物在运输过程中是否得到恰当的装载、保护和监测。第二个主题是探测船上火灾并通过有效的船上反应阻止火灾蔓延的能力，特别是在大型集装箱船和汽车运输船上。第三是船舶大型化带来的相关挑战。

LR全球集装箱船部门主管兼海运货物火灾和损失倡议的 主席Nick Gross表示，共同努力应对集装箱船上的货物火灾风险至关重要。

长荣海运(Evergreen)总裁Eric Hsieh表示：“我们致力于人才培训，旨在为海员提供一个安全、高质量的工作环境。通过参与CFLII这样的项目，旨在与所有利益相关方密切合作，共同保护集装箱运输的安全。

马士基海运标准事务部负责人Aslak Ross表示：“我们员工的安全始终是最重要的。因此，降低货物火灾的风险是马士基和整个行业的首要任务。我们坚信应在整个行业内分享经验，以提高安全性。Safetytech Accelerator货物火灾和损失创新倡议是一个很好的平台，可以将利益相关者聚集在一起，寻找新的有效解决货物火灾问题的方法。”

Safetytech Accelerator董事总经理Maurizio Pilu表示，消除货物火灾和损失是一个巨大挑战，其影响非常大。

汽车运输船由于经常运输装有锂电池的电动汽车，一旦起火往往难以控制。

❖ 2023年2月，载有4530辆汽车的汽车船“AH SHIN”轮在中国南海附近的越南海域起火。

❖ 2022年2月，船名为“Felicity Ace”的号汽车船载有3965辆大众集团汽车，其中包括1100辆保时捷和189辆宾利，以及少量的奥迪和兰博基尼品牌车型，总价值达4亿多美元，在大西洋亚速尔群岛附近起火，于当地时间3月2日在距离葡萄牙亚速尔群岛海岸大约220海里处，连车带船一起沉入海底。

❖ 2019年6月，日本川崎汽船一艘汽车运输船“Diamond Highway”号起火，大火迫使全部25名船员弃船逃生，这些船员之后被散货船“Canupos Leader”号救起。

❖ 2019年5月，意大利航运公司Grimaldi旗下又一艘3320米车道的汽车运输船Grande Europa在西班牙附近起火，船上1843辆汽车被烧毁。

❖ 2019年3月，意大利航运公司Grimaldi旗下一艘满载着保时捷和奥迪汽车的50000GT滚装船Grande America在比斯开湾发生大火后沉没。消防水引起的自由液面效应再加上货物移位导致了该船的沉没。不过据称火灾是甲板上的集装箱货物引起的。

❖ 2019年1月，一艘在日本至夏威夷航行的日本正荣汽船旗下6400CEU汽车运输船“Sincerity Ace”号突发大火，造成3人死亡，2人失踪。


另外，随着集装箱船大型化趋势不减，一些大箱船由于火灾所带来的货损威胁不容忽视。


❖ 2022年10月，一艘运力为2007TEU的集装箱船“TSS Pearl”在经过红海时突发集装箱火灾。

❖ 2022年8月8日，以星旗下8586TEU的“ZIM Charleston”货舱中集装箱在科伦坡附近海域失火，事故导致大约300个集装箱受损。

❖ 2022年6月，一艘运力为2490TEU名为“SL TWEETY”的集装箱船货舱发生火灾，事发时该船离开地中海东部土耳其的梅尔辛港，驶往马尔马拉海的土耳其库姆波特港的途中。

❖ 2022年4月，集装箱船“CMA CGM RABELAIS”在安达曼群岛和苏门答腊岛班达亚齐之间的马六甲海峡西部发生爆炸，随后发生火灾。

❖ 2018年马士基旗下运力高达15262 Teu的集装箱船发生严重火灾。